Loeb-Elena, Monte Carlo Rali, 2015. Fotó: Citroën Official Facebook site
Mindannyian tisztában voltunk vele, hogy Sebastien Loeb, oldalán jól megszokott segítőjével, Daniel Elenával visszatér egy rövid vendégszereplés erejéig a WRC-be. Ez a hétvégén meg is történt. Azt már kevesebben tudtuk (vagy jóformán senki), hogy ez alatt Yvan Muller Lappföldön fog jégralizni…
Tovább
Mozgalmas héten vagyunk túl, annak ellenére is, hogy a bajnokságnak régen vége. Mert Michelisz Norbert tesztlehetőséget kapott a Hondától Spanyolországban, Sebastien Loeb feleségével megnyerte a Var ralit, míg Stefano D’Aste harmadik lett azon a Monza Rally Show-n, ahol Robert Kubica állhatott a dobogó tetejére.
Sebastien Loeb nem fér a bőrébe és mellesleg a WTCC is túl kicsi neki. Nem is lehet ezen csodálkozni, „a vér nem válik vízzé”, és Makaó annyira megihlette, hogy az év végi Var Rali és az Andros Trophy mellett immár hivatalosan is bejelentette tegnap: összeáll a világverő csapat (ő, Daniel Elena és egy Citroën) a 2015-ös idénynyitó Monte-Carlo ralira…
Makaó: a WTCC történetében először olyan „jól viselkedett” ez a pálya, hogy teljesen hihetetlen módon a két versenyt összesen megúsztuk egyetlen kör Safety Carral és piros zászló nélkül. Kár, hogy ez csak utolsó alkalomra sikerült. Az első versenyen Michelisz Norbert a negyedik helyről rajtolt a három Citroën mögül. Ennek ellenére az első kanyarban másodikként fordult: csak José María Lopezt nem rajtolta le. Tette mindezt úgy, hogy a felvezető körben még gondok voltak a kuplunggal.
Bármennyire is megmosolyogtuk Sebastien Loeböt, amikor szerdán azzal jött, hogy minden pálya közül ezen, a makaóin lehet a legjobban “ralizni”, és magunkban azon a véleményen voltunk, hogy ha itt is úgy vezet, mint máshol, akkor ebből nagy-nagy szalagkorlátba parkolás lesz: nem volt igazunk! Michelisz Norbertnek pedig minden esélye meglehet akár az összetett negyedik helyére is, minthogy ismét a legjobb hondás volt, egyedüliként kerülve a japán márka versenyzői közül az ötautós szétlövésbe…
A 2014-es WTCC idény is elérkezett a végéhez: a szokásos hely, az egykori portugál gyarmat, Makaó ad helyt az eseménynek. A lebonyolítás is a szokásos: a teszt csütörtökön, az időmérő edzés pénteken van, a szombat szabadnap. A megszokott dupla pontokat osztják, ugyanakkor a mezőny összetétele el fog térni az idény során tapasztaltaktól.
Ahelyett, hogy tovább folytatnánk a találgatásokat Michelisz Norbert és csapatának ügyében, megpróbálunk arra koncentrálni, hogy mi az, amit a versenyzők biztosan csinálni fognak Makaó után: Sebastien Loeb és Daniel Elena visszanéz ralizni (külön-külön!), Pechito Lopezt meghívták a RoC-ra, az Alfa-Romeo testvérek pedig immár másodszor elindulnak a Dakaron. Eseménydús szünetnek nézünk elébe…
Megvan az ötödik! És 57 év után először! Hogy érthetőek legyünk: megvan a WTCC 10 éves újkori történetének ötödik világbajnoka. És ez egyben azt is jelenti, hogy Argentínának Juan Manuel Fangio, vagyis 57 év után most először van autósportos világbajnoka, és így ez a hatodik világbajnoki címük.
De tovább megyünk: megvan Szerbia első dobogója, nyert a Honda hazai pályán, és Michelisz Norbert is megszerezte azt a dobogót, amiért – saját bevallása szerint – elindult Japánba. Ezt az idényt most kellene elkezdeni, és valószínűleg sokkal izgalmasabb lenne, mint amilyen volt…
Tovább
A suzukai időmérő edzés egyetlen érdekes és említésre méltó eseményét Filipe De Souza produkálta, aki a Q1-ben kicsúszott és a sóderágyba ragadt, ennek következtében pedig piros zászlóval meg kellett szakítani az edzést.
Minden más a szokásos mederben folydogált, a Citroën mindent vitt a végén, és sajnos a Hondákkal továbbra is gondok vannak, mint ahogy tegnap is.
Tovább
A Párizsi Auto Show-n a francia L’Equipe magazin különleges interjúra kérte fel Sebastien Loeböt. A magazin olvasói internetes felületen keresztül tehették fel kérdéseiket, melyekre a Citroën versenyzője a Show közönsége előtt, élőben válaszolt.
Íme az olvasók kérdései és Loeb válaszai, melyeket megpróbáltam némileg tematikus sorrendbe szerkeszteni.
Tovább
Social Profiles