Kép: TCR Europe
A legutóbbi TCR Europe szimulátoros „hétvége” eredménye a büntetéseknek köszönhetően megváltozott. A második futamon ugyan Mato Homola ért be az élen, ám a büntetésáradat elmosta az ő győzelmét is, így azt Boldizs Bence örökölte meg.
TovábbKép: TCR Europe
A TCR Europe szerda esti szimulátoros fordulóját a Hungaroringen tartották. Az első versenyt Nagy Dániel, a másodikat Mato Homola nyerte, így a BRC versenyzői, jó csapattársakként megosztoztak a győzelmeken.
Kép: TCR Europe
A TCR Europe sorozatának tökéletesen szimulátorra integrált változatában szombaton este tartották az idénynyitót. Ez a mezőny egy jelentős részének nem sikerült túl jól, de a magyar ifjúság nem panaszkodhatott. Nagy Dániel mindent besöpört, tökéletes estét futott, zsebre is rakhatta az ígéretet a két gumiabroncsra. Az első futamon Boldizs Bence és Tenke Tamás állhattak fel vele a jelképes dobogóra, míg a másodikon Azconával és Boldizzsal osztotta meg azt.
Tovább
Fotó: Peugeot Sport Official
For a full English version, please click here.
Igazából két kérdésem lett volna a Peugeot vezetőségéhez az ausztrál TCR programmal kapcsolatosan, ám úgy alakult a dolog, hogy lehetőségem volt François Walesszel beszélni fél órát, így szót ejtettünk minden egyébről is: a Japán és Ausztrália irányába történő terjeszkedésükről, a TCR Europe és a Spa 500-as lehetőségekről, arról, hogy neki mi a véleménye Andrea Adamo kikötéseiről, és a Peugeot útjáról az elektromos versenyzés felé…
Tovább
Fotó: TCR Australia Official
For a full, English version please click here.
November közepén a Cupra és a Peugeot autói is debütáltak a TCR Ausztráliában. Míg az előző márka gond nélkül vette az akadályt, Aurélien Comte-nak és csapatának ez majdnem ugyanannyira speciális módon sikerült, mint az egész szezon. Mivel a történetet már akkor megírtuk, ezért a történeti elemek nagy részétől most eltekintenék. Jelen cikkünkben a Peugeot franciája beszél arról, hogyan élte meg ő a felemás, de a végén mégiscsak jól sikerült nagy kalandot, a világ másik végén.
Tovább
Fotó: TCR Ausztrália
A Beavatás William Golding, Nobel-díjas író regénye. Egy nagy utazásról szól Ausztráliába, mely sajnos bizonyos résztvevőknek nagyon is rosszul végződött. Egy darabig attól lehetett tartani, hogy valami hasonló van kilátásban… Egy teljesen sima és egy igencsak felemásra sikeredett márka-debütálásnak lehettünk szemtanúi a TCR Ausztrália záró hétvégéjén, a The Bend nevű versenypályán. A két új márka a porondon a Cupra és a Peugeot volt. Előbbinek ment minden, mint a karikacsapás, na de utóbbi csaknem előadta a Sok hűhó semmiért című komédia tragédia változatát…
Tovább
Fotó: Magyar Szilvia
A TCR Europe a végéhez ért, de még az utolsó verseny sem volt mentes olyan dolgoktól, amik egy kevésbé fura bajnokságban nem történhetnének meg. Visszás versenybírósági ítéleteknek minden versenyen szemtanúi voltunk, akárcsak Safety Car periódusnak, meg olyasmiknek, hogy csak azt nem büntették meg, akit kellett volna… Fura idényre tette fel a koronát a monzai második futam két versenybírói ítélete: Stian Paulsen áthajtásos büntetést kapott, mert Olli Kangas a sikánba taszította, Aurélien Comte pedig 10 másodpercet azért, mert nem adott vissza egy el sem vett pozíciót…
Tovább
Fotó: Magyar Szilvia
Josh Files azt mondta, hogy fantasztikus érzés volt számára, hogy egy olyan csatában vehetett részt, ami a bajnokság utolsó futamának utolsó köréig tartott, és ott is az egész éves ellenfele szorongatta. Valóban: a legkisebb hiba Files bajnoki címébe került volna, és Julien Briché ott állt, ugrásra készen. Csata volt a javából.
Tovább
Fotó: Magyar Szilvia
Az első verseny Monzában nagyjából simán zajlott le a TCR Europe szezonzáróján. Legalábbis sokkal simábban, mint általában az első versenyek zajlani szoktak ebben a mezőnyben. A Files – Briché csata nem dőlt el, és a fél mezőny sem maradt ott az első sikánban.
Tovább
Fotó: Peugeot Sport
Véget ért a Spa 500 vasárnap délután három órakor. A kiírás szerint a szombat délután négy órai rajttól vagy 500 körön vagy 23 órán át tartott az első, csak TCR autókkal megrendezett megbízhatósági verseny. Az időjárás nem engedett 500 kört teljesíteni az időlimiten belül, 454 kör után intették le a futamot. Az összetett dobogó három fokára a PRO kategória három csapata állhatott fel: két Cupra és egy Peugeot.
Social Profiles